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第一千六百二十六章 飞行实验

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    最大的金主,整个中国最有钱的人,一个人的财阀杨元钊都这么说了,成功的几率还这么高,怎么可能不进行,不过一款雷达的原型机,造价真的是昂贵,只是一款核心机的生产,就高达500万,加上附属设备,最少是700万,这还没有计算人工成本,按照目前最少500人服务空基雷达项目,教授以上37人,普通讲师105人,还有400人左右的硕士生,博士生,这些人的人工,也是一个比较可怕的数字。

    第一款雷达果然是失败了,不是整机的失败,而只是一些系统和单元的失败,在经过了认真的研究,找出了问题的所在之后,在杨元钊的支持之下,又开始了新一轮的试制,类似的失败经过了7轮,可是最终没有彻底推翻整体的构架,在完善了众多的细节和子单元之后,整个项目进行的相当的顺利,最终一款跟目前中国主流雷达完全不同,轻型了很多的雷达实物出现了。

    哪怕中间有一定的波折,可最终,这个原型机还是出现了,看起来外形并不美观,甚至连外壳都没有的东西,却让整个空基实验室都兴奋的高呼了起来,不知道历经了多少的辛苦,不知道经历了多少的不眠之夜,可是最终的东西做出来了,当开机运行,在雷达的显示屏上面,显示了雷达特有的曲线的时候,所有人都欢呼了起来。

    这个被临时命名为多普勒一型的雷达,不同于以往的雷达,整体使用了大量新材料,比重上面,比之前的雷达要轻,在经过了多普勒和单脉冲的设计,不必需要海基雷达那样,用高高的桅杆作为天线,只要进行了合理的布置,在飞机机身之上埋设天线,接受和发射能力相对于海基的要弱很多,可是重量下降了不少,体积也下降了,节约了最少三分之二的区域,带来了体积和重量的大规模减少,比之前的空基雷达大大的前进了一步。

    考虑到了空中的因素,不必如同地面那样,防止漏掉和死角那样建立巨大的天线,一定程度,整个飞机的机身就是一款天线,通过接受放大,最终传输到雷达之上进行处理。这个设计非常天才,在降低了一定精度方面,甚至连雷达的测量范围都降低了,从海基的最多400公里,降低到了85公里,最终实物做出来的时候,比之前减少了很多,总重量17吨,体积30立方左右。

    这个体积还没有达到最终的使用体积,却比之前大大的迈进了一步,从某种意义上面,这是一款可以上飞机的雷达,把重型轰炸机进行彻底的改装,让他的全部体积都用来储存雷达的话,是可以把这个雷达装入其中的,用来做实验是够了。

    这一款原型机的出现,代表着雷达的研制进入到了一个正确的渠道,相比于之前上百吨,甚至是数百吨的重量,20吨的重量,减重可能性顿时大了很多,最关键的是,当原型机出现,而且是可以装在飞机上面,之前很多空中理论都是推测,最多就弄个几十米高高度进行实验,雷达太大了,不好往几百米高的山上,或者是高塔之上弄。

    那么,机载雷达研制最关键的问题,空中性能,就成为了最关键的问题,可拦在大家面前就一个问题,那就是一架战略轰炸机,必须要进行改装之后,才能够装下这么一个雷达,那么必须要付出一架重型轰炸机,即便雷达测试成功,未来这一架飞机不经过大规模的改装,也等于是废了。

    一架重型战略轰炸机,他的成本在80万,比雷达便宜,可是类似的实验,不是一次就完毕了,说不得要多上几架,钱不是问题,雷达实验室,有足够钱,可他暂时影响不到空军,战略轰炸机在出现的第一天,就表现出了强大的实力,这个作为空军最终极,也是最极端的打击力量,一直都被控制在空军总司令部的,其他人,根本没办法动用这个。

    最终还是杨元钊来解决问题,大手一挥,10架还没有下生产线战略轰炸机,就被送入到了雷达研究所,确切的说,是在飞机生产线上,雷达研究所的研究员,会把雷达的数据和注意事项告知的飞机生产厂家,然后轰轰烈烈的改装就开始了。

    中国的飞机,大部分都是有订单,也就是杨元钊的权势,才能够直接把10架的订单挪用过来,当然了,目前雷达只有一款原型机,还需要根据这个进行一定的生产,然后才能够装在在飞机上面,然后就是飞机飞上天空的实验和地面的理论性实验同时,这也是这段时间,雷达实验室最主要的工作。

    杨元钊虽然对雷达的项目,有巨大的推动作用,可只是明白的理论,甚至说,他只是听过几个名词,很多更深入的东西,需要更多的研究人员,深入的来了解,来使用,这就需要实验,浪费10架战略轰炸机而已,这样的飞机,中国有几千架,相对于雷达的好处,这点付出算的了什么,只要这个机载雷达的项目最终的完成,雷达将会为中国的航母作战群,支起一片天空的。

    雷达装上飞机,这是破天荒的第一次,就算是资深的研究员,也不敢保证,能够判定出飞机上面雷达的一切指标,而且这一款雷达还是原型,本身就拥有一系列的毛病。

    这一款只装备了雷达,其他什么都没有装备,就算是自卫火力,都拆掉大半的飞机,有些类似于后世的预警飞机,可单纯的雷达预警机,对于这个时代而言,没多少作用,这个时代的飞机,战斗是格斗,双方在一定的区域之中进行游斗,雷达探测的更远的范围,最多只是防备突然的偷袭,总不能为了探查偷袭,整天把他们飞到天空吧,只有千日做贼,没有千日防贼的。

    第一次飞上天空,雷达就出问题了,飞机上弄了一些蓄电池,却不够全功率开启,全面开机之后,雷达直接黑屏,关掉了最少7个附属设备了之后,并且把雷达的功率调整到最低,这才勉强开机,第一次的实验只是在空中飞行了30分钟,就匆匆降落下来,最多是带着雷达上天空兜一圈而已。

    不过这一次的上天,已经积累了相当的经验,各种数据传导回来,对于雷达研究的推进是相当大的,想当然的雷达上天,跟真正的上天,这是两回事,天空中,有上行和下行两个不同,侧重了一个方面,就必然会减弱另外一个方面,之前全面加强是错误,在经过了稍稍的改变之后,雷达去除了最少2个不重要的单元,减重5%。

    这不是一个小的数目,20吨的5%,大概有一吨了,可以说比之前最大幅度的减重都要多,从这一点开始,仿佛开了窍一样,所有人都在疯狂的想着,如何在雷达上面扒拉下一块来,减重一方面是功能性的,更重要的是使用更新的材料,更加的独特的设计,已达到用更轻重量,保证雷达质量的结果。

    中国在新材料上面的效果惊人,再加上,雷达的测量范围,可以不用的太远,普通的雷达,测量范围可能是在300公里以上,空中雷达可以不用那么多,300公里对于他而言是浪费,甚至从实验数据上面显示,同样性能的雷达,在高空和地面的测量范围是不一样的,越高的高度,测量的范围就越多,500米的高空,比地面上,最少要提升相当的程度,这之前也是雷达站多建设在山上,并且拥有一个巨大的天线的根本原因。

    山峰再高也高不过飞机,飞机永远比山峰飞的高,按照现在中国的飞机在8000-1万米的升限,珠穆朗玛峰作为世界最高的山,也不过是8400多米,飞机可以轻松的飞过他,并且目前中国飞机的极限可以达到1.5万米以上,这个高度就是山峰无法达到。

    再说了,超过4000米的山峰,雷达也不好弄上去,几十吨,几十立方米的大家伙,不是那么容易弄的,在第一次发现了雷达的测距距离之后,之后又专门的对雷达的测距规律进行了设计,当这个高度达到了4000-1万米的时候,这个提升幅度相当的出色,这也成为了未来雷达高度的基本判定。

    正因为高度上面,对雷达的探测范围有了增幅,在加上从实战的角度上面说,雷达也不需要太大的探查范围,100公里以内就可以了,这几乎相当于地面几十公里,这一定程度上,促进了雷达的小型化,从小到大不容易,可是从大到小,只要不是进入到微观世界,在原型机已经出现的前提下,就容易了许多。

    从250公里左右,缩小到几十公里,快5倍的缩小,雷达的重量当然不可能缩小5倍,可是雷达整体的减少却相当明显,减少了差不多4成的重量,相对于之前,雷达的重量终于降低到了11吨以内,算是基本上达到了预期,可以装在战略轰炸机上面。(未完待续。)